據本報記者了解，武鋼持有該鋼鐵廠70%股份，EBX旗下的物流企業LLXLogistica(LLX)持有其余30%股份，鋼廠計劃2012年建成投產。投產后可年產鋼鐵500萬噸，將主要用于巴西汽車、造船和石油開采行業，剩余部分將出口到中國。
該項目投資50億美元，是中國企業在巴西最大一筆投資，也將成為中國在海外興建的最大規模鋼廠。
該合作項目簽署的背景是，2010年4月15日，中國國家主席胡錦濤、時任巴西總統盧拉(LuizInacioLuladaSilva)簽署了為期四年的雙邊合作計劃以及一系列單獨協議，涉及從農業衛生到知識產權等廣泛的領域；該鋼廠項目即是雙方簽署的一系列合作項目之一。
實際上，武鋼去巴西建廠有幾分偶然因素。據本報記者了解，武鋼與EBX集團的合作僅限于鐵礦石方面，隨著合作深入，EBX集團和里約熱內盧州政府開始與武鋼洽談建廠的可能性。
由于武鋼缺乏海外建鋼廠的經驗，剛開始，武鋼態度較謹慎，隨著對方承諾在資源和政策上支持武鋼，武鋼的態度轉為“試試看”。
據悉，里約熱內盧州政府承諾，將在土地、稅收、勞務等方面提供有力支持。在巴西政商兩界擁有影響力的艾克·巴蒂斯塔，則有意邀請巴西銀行一起入股。
1月5日，本報記者從武鋼獲悉，目前，武鋼巴西鋼廠項目尚處于前期論證階段，并且該項目已列入武鋼“十二五”規劃。
武鋼一位內部人士對本報記者表示，武鋼此次巴西建廠，存在諸多不確定因素。其中，環保是武鋼面臨的主要挑戰。
事實上，隨著我國企業加速海外投資步伐，曾出現部分企業沒有考慮當地的生態環境，結果投資受到抵制或遭遇違約，從而招致重大損失。
本報記者獲悉，巴西政府歷來重視環境保護方面的立法和對環保的監督管理，對國外投資行為的環保要求甚高。
上述內部人士對本報記者表示，環保方面的審查，將給武鋼的巴西鋼廠項目帶來資金壓力。
商務部研究院跨國公司研究中心主任王志樂對本報記者表示，海外市場通常都有較為嚴格的環境保護制度，如果企業不了解當地關于環保責任的有關規定，到海外投資的凈利潤可能會出現不足以支付環境保護費用的狀況。
上述武鋼內部人士告訴本報記者，巴西比國內的環保標準高出一大截，也將增加武鋼的投資成本。
此外，武鋼還需弄清楚巴西的一系列復雜的環保程序。
“這是武鋼甚至是中國鋼鐵企業第一次在國外建廠，我們目前派出了17名工作人員開展項目的前期工作，他們首先需要學習巴西的環保規則。”上述人士表示。
知情人士表示，從目前的論證進展來看，巴西鋼廠的環評壓力很大，環保費用有可能超支。 |
